Desastre com avião da TAM causa mais de 180 mortes e expõe as fragilidades do sistema aéreo brasileiro. Especialistas acreditam que ausência de ranhuras na pista tenha contribuído para que aeronave derrapasse e vitimasse passageiros, tripulantes e pessoas que estavam nos arredores do aeroporto de Congonhas.
Um avião da TAM com 186 pessoas a bordo, que decolou de Porto Alegre com destino a São Paulo na tarde de terça-feira, 17, derrapou ao pousar em Congonhas (SP), causando o maior acidente da história da aviação brasileira.
A aeronave não conseguiu parar na pista e derrapou. Sem controle, atravessou a avenida Washington Luís e atingiu um prédio da TAM Express. O choque causou um incêndio de grandes proporções e a morte de aproximadamente 200 pessoas. Funcionários e clientes que estavam no prédio atingido entraram em desespero com a colisão e o incêndio e chegaram a saltar do segundo e terceiro andar.
Bombeiros e legistas tiveram dificuldade para iniciar os resgates das vítimas, devido ao forte incêndio e à fumaça que tomou conta do local do acidente. Equipes revezaram-se e continuaram as buscas por corpos nos escombros durante toda quarta-feira. O deputado federal Julio Redecker (PSDB-RS) estava entre os passageiros do vôo.
Para muitos especialistas, essa era uma tragédia anunciada. No dia anterior ao acidente, um avião da Pantanal derrapou no mesmo local devido à forte chuva, invadindo o canteiro central entre a pista principal e a auxiliar. A pista foi reformada recentemente mas ainda não estava com as ranhuras necessárias para segurar os pousos de grandes aviões. Essas obras começariam a ser feitas no próximo dia 25 de julho.
Pista escorregadia
Este não é o primeiro acidente que ocorre em Congonhas. Em janeiro deste ano, uma lâmina d'água obrigou o piloto de um Boeing 737 da Varig a realizar uma freada mais brusca durante a aterrissagem, sem deixar feridos. Em março do ano passado, um Boeing da BRA, com 115 passageiros, deslizou na pista principal do aeroporto e parou a poucos metros de avenida Washington Luís. O mais grave acidente nos arredores de Congonhas aconteceu em outubro de 1996, quando o Fokker 100 da TAM caiu no bairro do Jabaquara, logo depois de decolar, deixando 99 mortos.
Especialistas dizem que o aeroporto de Congonhas tem alguns problemas, como a extensão da pista que é considerada pequena, e a falta de áreas de parada que permitam a um avião de grande porte reduzir a velocidade antes de parar completamente. No entanto, a falta de ranhuras para o escoamento de água em dias de chuva seria o fator mais grave.
Um controlador de vôo disse que desde segunda-feira havia um aviso sobre as condições da pista, que estava escorregadia devido à chuva. Segundo ele, o procedimento de pouso do Airbus da TAM estava sendo realizado com normalidade, sem registro de qualquer ação de emergência.
Uma perícia informal realizada pela Aeronáutica em Congonhas na manhã de quarta-feira indica que o piloto teria passado do ponto correto de aterrissagem. Outra informação extra-oficial é que não há marcas na pista, o que levaria a crer que o avião não chegou a derrapar.
O presidente Luiz Inácio Lula da Silva Lula estabeleceu um gabinete de crise para investigar o caso. A caixa-preta da aeronave já foi encontrada e foi enviada para análise nos Estados Unidos.
O acidente do vôo JJ 3054 da TAM está entre os 30 maiores da história e é o maior desastre aéreo já ocorrido na América Latina.
Aos amigos Brasileiros.
Revolta! É a única palavra que vem à cabeça quando se pensa na perda, sem sentido, de vida ocorrida nesta Terça-Feira, 17 de Junho de 2007. A revolta não se dá pelo acidente em si mas porque este poderia ter sido evitado.
Aos familiares que perderam seus entes queridos, não há palavras de consolo. O que lhes digo é que minhas preces estão com vocês, assim como meu coração machucado e minhas lágrimas. Não se pode comparar a dor mas sinto com vocês a perda de um pai, um irmão, um filho, brasileiros, compatriotas.
Às autoridades brasileiras, à quem tenho a esperança que esta mensagem chegue, venho declarar a minha revolta pelas escolhas de Vossas Senhorias pelos lucros, pelas corporações, ao invés da segurança e dos seres humanos, das vidas de todos os passageiros, brasileiros e estrangeiros, que voam no espaço aéreo nacional. Revolta pelo descaso, pela rejeição do bom senso. Um aeroporto que teve o uso restrito pela justiça a aeronaves de pequeno e médio porte em nome da segurança. Mas sob pressão das corporaços e em nome de seus lucros essa liminar foi caçada e a utilização do aeroporto por aviões maiores foi novamente liberada.
Qual o preço da vida humana? Você venderia sua vida? Você acha que a economia da cidade, maior cidade do país, um dos maiores PIBs do mundo, vai sofrer tanto assim se restrições forem impostas no aereoporto de congonhas? Para quem acha que a econimia vale mais que minha vida, direi: prefiro estar desempregado a morto! Chega de banalizar nossas vidas.
E "especialistas" já tentam culpar os pilotos. Como falar de falha humana quando não existe espaço nem tempo pra se cometer erros? Dizer que eles deverião ter feito isso ou aquilo não vai trazer ninguém de volta e muito menos esclarecer o acidente. Só uma coisa é certa: as pistas do aeroporto de Congonhas são muito curtas para os padrões modernos. Os pilotos tiveram frações de segundo para tomar decisões de vida e de morte. As vidas deles também estavam na linha, não podemos esquecer disso. Tenho certeza que eles não cometeram suicídio. Nestas pistas não há pra onde fugir, pistas onde qualquer emergência pode se tornar uma tragédia. Aos pilotos minhas orações, às suas famílias garanto que, por mais que "especialistas" os julguem culpados, neles não acreditarei pois tenho certeza que o erro é destes mesmos "especialistas" que garentem que Congonhas é seguro e pode continuar funcionando do mesmo jeito, estes sim são os verdadeiros culpados. Neles não acreditarei!
Aos Brasileiros tenho alguns pedidos.
As Brasileiros peço que nesta hora haja a união.
Peço preces para todas as vidas que se perderam nesta tragédia.
Peço que façam chegar às autoridades a nossa indgnação.
Peço que aqueles que tenham que viajar para São Paulo ou de lá que evitem Congonhas sempre que for realisticamente possível. Ao comprar uma passagem escolha Guarulhos ou outro próximo. Digam às companhias aéreas que é de sua vontade, seu desejo e por sua segurança que preferes não arriscar sua vida para que eles ganhem mais e mais dinheiro. Que Congonhas seja utilizado apenas por aeronaves de pequeno e médio porte. Aeronaves entre 30% e 40% menores que o que caiu. Riscos sempre existirão, porém em menor escala. Aviões menores e mais leves páram mais rápido, tem mais espaço para emergências, para que decisões possam ser tomadas com menos pressa e com isso sejam mais acertadas. Vamos cobrar do governo um novo aeroporto com maior segurança, com mais espaço para manobras, com mais espaço para emergências. Investir em infraestrutura aeroviária é salvar vidas! Aeroportos no meio de cidades não são incomuns, no entanto são projetados com maior espaço, com ênfase em segurança. Congonhas está desatualizado, é um projeto antigo que não tem pra onde crescer, não tem como se modernizar para receber com segurança essa demanda. As obras que foram concluídas há pouco tempo nas duas pistas foram entregues incompletas, faltam as ranhuras ou "grooves" para o escoamento de água das chuvas. Se era necessário esperar entre 30 e 45 dias para que o material fosse completamente curado antes de fazerem as ranhuras, por que então uma obra não foi feita antes da outra para que esse tempo fosse respeitado? Era realmente necessário fazer as duas ao mesmo tempo? Faz algum sentido ou nenhum o que estou falando? Completar as obras de uma pista, incluindo o "grooving" ou ranhuras, antes de se começar as obras na outra pista, deixando assim uma preparada para os dias de chuva, é planejamento demais para essas pessoas?
E os controladores de vôo? O Brasil precisa de mais! Pense neles como "operadores de pedágio", se uma rodovia tem 10 cabines de pedágio mas apenas dois operadores forma-se um engarrafamento enorme em pouquíssimo tempo, não é verdade? Só que no ar não há como esperar como nas rodovias. Para reduzir o engarrafamento colocam-se mais operadores nas outras cabines, certo? Pois é, o espaço aéreo brasileiro está engarrafado nesses imensos pedágios que são os aeroportos mas não existem operadores suficientes para cuidar de todas as aeronaves. A diferença é que eles lidam com vida e não com dinheiro. Se existem atrasos é pela segurança de todos aqueles cujas vidas estão nas mãos desses operadores porque se algo acontecer no ar, como foi no caso do avião da Gol, todos os dedos apontam, principalmente, para eles. É muita responsabilidade para se colocar nas mãos de poucos. Pense, em 10 aviões, com o mesmo número de passageiros que o avião da TAM, que um único controlador é responsável, são 1860 vidas no ar, vidas que dependem de um trabalho feito da melhor forma possível... No entanto eles controlam muito mais do que 10 aviões ao mesmo tempo, alguns até mesmo com mais passageiros.
Deixar as coisas como estão é "dar chance para o azar", como meu pai sempre diz; é correr riscos sem necessidade. Hoje vemos o preço desses riscos. Valeu a pena?
Políticos são os empregados contratados pelo povo. Mas se o povo, que é o chefe, não ordenar aos seus empregados a fazer alguma coisa, tudo vai continuar do mesmo jeito. Enquanto alguns funcionários sabem o que fazer, a grande maioria não faz a mínima idéia do que o seu eleitorado precisa, deseja, acha importante. É hora do povo se unir e fazer se ouvir nossa voz. Nossa força está nos números. Unidos tudo conseguimos, desunidos somos apenas um ruído chato como o de um mosquito na escuridão.
O meu último pedido é que você, brasileiro ou não, amigo, parente ou irmão, leve essa mensagem aos seus conhecidos e familiares. Não por mim, não por ti, mas por todos os Brasileiros. Porque hoje foram 186 dentro do avião e mais um sem número no chão. Porque se as coisas continuarem como estão um dia pode ser seu conhecido, seu pai, seu filho, seu irmão, sua esposa... você!
Por mais segurança nos aeroportos e nos vôos, maior valor à vida humana, mais respeito aos cidadãos, mais segurança no ar e mais controladores de vôo.
Aqui me despeço. Um grande abraço e paz para todos.
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